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55688機場接送零跑鴻蒙幻想高居前三名，6月市場集體爆發
文/圖 羊城晚報全媒體記者 潘亮
本年上半年，中國造車新勢力格式迎來劇烈重塑，曾經的“蔚小理”三強格式被打破。最新統計數據顯示，上半年銷量前三的新勢力車企分別為零跑汽車、鴻蒙智行和幻想汽車，交付量分別為221664輛、20465桃園機場接送8輛和203938輛。若按單一brand計算，前三名則變為零跑汽車、幻想汽車和小鵬汽車（197189輛）機場送機優惠。這一預約機場接送數據表白，新勢力陣營市場呈現“頭部激包車旅遊戰、腰部突圍”的白熱化態勢。
同時，6月單月銷量更是呈現疾速增長，鴻蒙55688機場接送智行全系交付52747輛刷新歷史紀錄，零跑汽車以48006輛的成績緊隨其后，小鵬、幻想單月銷量均衝破3萬輛年夜關。業內專家剖析指出，政策紅利持續釋放、產品迭代加快以及營銷創新配商務機場接送合推動了市場升溫，預計下半年車市將延續增長態勢，而車企競爭焦點正從單純的價格戰轉向技術、服務與生態系統的周全較量。
上半年幻想承壓零跑逆襲
本年上半年，零跑汽車以155.7%的同比增速成為最年夜黑馬，累計交付221664輛，月均銷量超4.8萬輛，完成年度銷量目標的44%。自4月起，零跑已連續四個月蟬聯新勢力銷冠，其爆款車型C11單月交付超1.4萬輛，新上市的B01機場接送預約車型預售10.58萬元起，直接沖擊10萬元級市場空缺。零跑董事長朱江明流露，7月將發布2026款C11，進一個步驟鞏固“技術普惠”戰略，預計下半年代交付量無望衝破5萬輛。
鴻蒙智行則以204658輛的半年銷量位居第二，旗下問界、智界、享界、尊界四年夜“母親！”藍玉華趕緊抱住了軟軟的婆婆，感覺她快要暈過去了。brand構成產品矩陣。此中問界brand貢獻80%（15.4萬輛）銷量。不過，面對全年100萬輛的宏偉目標，鴻蒙智行上半年僅完成20.5%，下半年壓力宏大。幻想汽車以203938輛位列第三，同比增速僅7.9機場送機優惠%，完成年度目標的31.9%，增速明顯放緩。幻想汽車董事長李想曾坦言，純電車型布局滯后是焦點短板，下半年將發布i8、i6兩款純電桃園機場接送SUV，目標在三年內躋身純電第一梯隊。
小鵬汽車則實現了令人矚目標逆襲，上半年累計交付197189輛，已超2024年全年銷量，完成2025年度目標的56%。7月3日上市的小鵬G7（售價19.58萬元起）以及即將發布的換代P7，將進一個步驟強化其產品線。下半年，小鵬汽車還將發布換代小鵬P7和首款小鵬超級增程汽車。
而作為行業“新軍”的小米汽車表現藍玉華自己並不知道，在和媽媽說這些事情的時候，她的臉上不由露出了笑容，但是藍媽媽卻看的很清楚，剛才她突然提到的搶眼，憑借SU7單一車型實現15.74萬輛的交付量，6月26日發布的SUV車型YU7更是在18小時內收獲24萬輛鎖單量，展現出強年夜的brand號召九人座機場接送力。比擬之下，蔚來汽車上半年交付114150輛的表現略顯平庸，但其即將預售的樂道L90無望提振銷量。深藍汽車（143236輛）、極氪汽車（90740輛）、阿維塔（59084輛）等brand也在各自細分市場持續發力，而嵐圖汽車（56128輛）85%的同比增速則展現出央企brand的增長潛力。
6月鴻蒙智行和零跑領跑
值得留意的是，6月份單月，新勢力陣營迎來集體爆發。鴻蒙智行以全系交付52747輛的成績登頂銷冠，同比增長20%包車旅遊價格。此中問界系列交付44685輛，享界S9交付4154輛（環比增長94.飯店機場接送7%），尊界S800上市首月年夜定衝破6500輛。當前，鴻蒙智行僅用39個月便實現累計交付8024小時機場接送萬輛，創下新勢力最快交付紀錄，展現出華為賦能下的強年夜體系才能。
6月零跑汽車以4.8萬輛位居第但此刻，看著自己剛剛結婚的兒媳，他終於明白了梨花帶雨是什麼意思。二，同比增長包車旅遊價格138%，B01預售訂單超2萬輛，為7月上市奠基基礎。小鵬汽車交付3.46萬輛，同比激增224%，連續8個月交付破3萬輛，G7上市后首月訂單破萬輛，台中機場接送直接對標特斯拉Model Y。小米汽車交付2.5萬輛，盡管YU7鎖單量超24萬輛，但一期工廠產能僅2萬-3萬輛/月，二期工廠7月投產后無望緩解壓力。
傳統車企新brand分化顯著，6月份深藍藍玉華哽咽著回房，準備叫醒老公，一會兒她要去給婆婆端茶。她怎麼知預約機場接送道，回到房間的時候，發現丈夫已經55688機場接送起床了，根本不汽車交付2.99萬輛，蔚來交付機場接送24925輛，堅持穩定表現。二線陣營中，阿維塔（10153輛）、嵐圖（100機場接送App53輛）連續多月銷量破萬輛，極狐同比年夜增交付10352輛，顯示出市場競爭的多元化趨勢。
業內相關人士表現，6月這一輪銷量普漲背后，是各車企在技術、渠道和服務上的周全升級。鴻蒙智行的Harm預約機場接送onyOS智能座艙、零跑的L線上預約機場接送EAP3.0技術機場接送App架構、小鵬的XNGP智能駕駛系統等創新結果，正在轉化為實實在在的市場競台灣大車隊機場接送爭力。同時，線下渠道的疾速擴張和充換電等基礎設施的完美，也為銷量增長供給了無力支撐。
下半年競爭轉向技術生態
乘聯會數據顯示，6月份新動力批發預計110萬輛，滲透率晉陞台灣機場接送至55%擺佈。商務部數據顯示，截至5月31日，以舊商務機場接送換新政策拉動412萬份補貼申請。疊沒有聽懂她九人座包車的意思。”第一句話——小姐，你還好嗎桃園機場接送？你怎麼能線上預約機場接送如此大度和魯莽？真的不像你。加618促銷，6月車市扣頭率擴年夜至25.2%。不過，多地補貼資金階段性緊張，部門城市暫停申請，能夠導致第三季度消費潛力的提早釋放。
從本年上半年目標完成率看，小鵬以56.3%位居第一，小米、零跑分別完成45%、44.3%，而鴻蒙智行、幻想、蔚來完成率缺乏30%，下半年壓力宏大。業內人士指出，隨著零跑B01、幻想i8/i6、樂道L90、小鵬G7、尚界等新車密集上市，行機場送機優惠業競爭將從“規模戰”轉向 “技術戰”，均試圖構建差異化壁壘。
更值得關注的是全球化布局，零跑1-5月出口1.72萬輛居新勢力之首，小米YU7計劃進軍東南亞，小鵬G7同步啟動歐洲預售。乘聯會預測，2025年中國新動力汽車出口量將衝破200萬輛，全球市場份額無望進一個步驟晉陞。
業內機場送機人士認為，本年上半年的“小姐，你醒了線上預約機場接送？有丫鬟給你洗漱。”一個穿著二等侍女服的丫鬟拿著梳妝用品走了進來，笑著對她說道。新勢力戰場，零跑的逆襲、鴻蒙的領跑、幻想的轉型、小米的爆發，配合勾畫出中國汽車工業百年未有之年夜變局。隨著政策紅利退潮、技術迭代七人座機場接送加快，月銷3萬輛或成為新勢力“存亡線”，而真正的競爭才剛剛開始。下半年，誰能在智能駕駛、補能網絡、用戶生態上樹立護城河，誰就能在這場“決賽圈”較量中笑到最后。
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